Der Shopblogger

Die Blinkfaulheit heutzutage ist ein tatsächlich ein ebenso häufiges wie ärgerliches Phänomen. Ist es Faulheit, Dummheit, Gedankenlosigkeit? Mir wurde mal folgende Aussage eines Blinkfaulen zugetragen: "Ich weiß doch, wo ich hinwill!"
Darauf kann selbst ich als Pazifist eigentlich nur mit körperlicher Züchtigung antworten...

Blinken ist unmodern. Genauso wie 2 funktionierende Frontscheinwerfer haben. Statt Kreditkartendaten aller Nutzer zu durchzurasterfahnden sollten die lieber mal 2-3 Polizisten für Verkehrsüberwachung und Erziehung abstellen.

P.S.:
@Bjoern:Hoffentlich passiert dir nichts! Ich brauch doch noch meine Trinkschokolade!!!!! (Immer diese Egoisten)
Wie oft holst du eigentlich Kontoauszüge (*liebkuck*)? Nicht dass du noch meine Überweisung verpasst

Ich weiß nicht wo du deine Ansichten her hast, aber aus dem Deutschunterricht stammen sie ja offensichtlich nicht...

(Dummdreist Schlussfolgern kann ich auch)

Als alter Autobahnpendler sehe ich das Problem, aber erkenne meist die Absicht der Spurwechsler vorher. Das hilft den anderen nicht so ... aber in anderen, vor allem südlicheren Ländern funktioniert es bei engeren Verhältnissen besser als bei uns.

Aber was mich stutzig macht: Wenn du vor dir 100 m Sicherheitsabstand hast, dann dann würde entweder nach 5 min 3 Auto's in diese Lücke springen! Oder bei einer Geschwindigkeitsdifferenz von 100 km/h pro Spur fährst du extrem gefährdend, denn alles über 40 km/h ist schon ein sicheres Zeichen, das Stau- und Auffahrgefahr besteht.

Wenn alles frei ist, fahre ich vorschriftsgemäß meine 220 auch auf der rechten Spur. Der Volvo gibts her. Und wenn ich dann jemanden überholen muß, der nur 120 fährt, sind 100 km/h Delta kein Problem. Zumindest nicht, bis irgendein Depp mit 60 auf die Autobahn auffährt und dann gleich nach links muß....

Schön, daß Björn das Thema mal anreißt. Volvofahrer sind ja angeblich rücksichtsvoll und laid back. Aber manchmal platzt mir schon mal der Kragen wegen der Ignoranz, Arroganz, Dumm- oder Faulheit der anderen Verkehrsteilnehmer und -innen.

Ich zitiere: "...wenn alles frei ist". Warum soll man das nicht machen? Es gibt Autonbahnen, da kann man drei Kilometer weit gucken und sonst ist keiner da (A27 hinter Cuxhaven, A19, manchmal A20).

Sorry, meinte wohl Bremerhaven. Ist schon lange her. Klugscheißer.

Es gibt Fahrsituationen, da sind 20 km/h zu schnell (Nebel, Glatteis). Dann wiederum gibt es Möglichkeiten, auch mal jenseits der 200km/h unterwegs zu sein. Chacun à son goût, liebe Freunde und Meckerer. Meine Amerikazeit habe ich auch mit 105 km/h überstanden, auch wenn es sehr schwierig ist, wenn man schon die nächsten zwanzig Meilen vorausschauen kann, fast einpennt und dann nix ist außer Wüste. Ich will mal sagen, daß ich schon viele verschiedene Länder verkehrstechnisch erschlossen habe, Ihr auch? Außerdem ist Fahrerfahrung durch Technik nicht auszugleichen. Und die Physik kann kein ABS, ESP oder DTSC aushebeln.

Frage zum Schluß: wann kann man auf einer durchschnittlichen Autobahn schon mal Vollgas geben? A7 und A2 sind eh immer dicht. Mein Tempomat ist auf der Autobahn eigentlich regelmäßig auf 140 eingestellt. Guter Verbrauch, wenig Bremsen, schnelles Vorankommen.

Noch schlimmer sind die Autofahrer, die auf Teufel komm raus die Spur wechseln ohne nach hinten zu gucken - denn sie haben ja 1x geblinkt. Mir ist das bei 200km/h passiert, als ein Auto ca. 100m vor mir mit 80km/h einen lkw überholte und ich mit aller Not einen Total-Crash verhindern konnte - wir haben uns nur leicht gestreift. Die Tante sagte danach "sie hätte doch geblinkt - es sei mein Fehler gewesen".

Naja, das Gesetz gar mir recht und ich lebe noch. Puh.

Nett formuliert!

hmm, also immer wenn wir in holland waren, und das waren wir oft dann haben sich NIE wirklich viele leute über regeln etc. gedanken gemacht ^^

Ich fand es in Holland auch immer sehr entspannt auf den Autobahnen zu fahren. Man muß sich nur daran gewöhnen, dass die Holländer knapp vor einem noch ausscheren. Aber wenn sich alle merh oder weniger an die Geschwindigkeit halten klappt das auch.
Was mich in Schweden mal extrem genervt hat, was ein Ren auf der Straße, das wohl der Meinung war, dass es sich heute schon genug bewegt hätte.

@ AbuAbdeen

Meinen Segen hast du für deinen Beitrag!

Geschwindigkeitsbeschränkungs- Gegner hören sich in Deutschland immer an wie starke Raucher, denen man die Kippen klauen will.

Ich hätte kein Problem damit, mit 120 oder 130 zu reisen. Auch mit einem schnellen und bequemen Wagen nicht. Ist irgendwie stressfreier als der PS-Krieg, der derzeit auf den Autobahnen hier herrscht.

Aber ich habe da vielleicht eine andere Mentalität als jemand, der mit den letzten Kröten, die er auch noch unter Zeitdruck verdient, seine ultra schnelle Protzkarre ab bezahlen muss.

bis mal wieder...

Heute morgen auf der A57 paar Meter vor mir das gleiche. Alle man auf die Bremse und ne halbe Stunde später war da schon nen Stau von 2km, ohne dass es auch nur irgendwo gekracht hat.

Für Motorradfahrer sind solche blinkfaulen und reaktionsschwachen Verkehrsteilnehmer ein häufiger Grund um bei Petrus anzuklopfen...

Und bitte KEIN Tempolimit wo es keinen Grund gibt !! Fahren kann auch Spass machen, und davon gibts immer weniger hier...

Schlimm sind aber auch vor allem die Leute, die glauben, bei einer Autobahnauffahrt würde das Reißverschlussverfahren gelten. Und die, die den Beschleunigungsstreifen nicht bis zum Ende fahren, sondern sofort auf die rechte Fahrbahn einbiegen.

Das sind nur die ganzen Berliner bzw. Ostdeutschen, die jetzt jobbedingt in den Süden müssen

SCNR,
Jonas (aus Baden-Württemberg)

Ich meine, daß es früher, als Kreisverkehre nur aus Frankreichurlauben bekannt waren, eine Regelung gab, daß man beim Einfahren in den Kreisverkehr blinken muß, es handelt sich ja um einen Abbiegevorgang. Das wurde dann aber angepasst. Mein Fahrlehrer hat mir damals gesagt, daß ich garnicht mehr die alte Regel anwenden soll, da es in einiger Zeit geändert wird.

Beim Einfahren sollte man eigentlich nur blinken, wenn man die erste wieder rausfahren will.

Ha, ein Thema für mich

Ich kann #3 da vollkommen zustimmen. Ich bin zwar kein Autobahnpendler aber habe mittlerweile eine erstaunliche Treffergenauigkeit vorherzusagen ob ein Fahrzeug hinter dem LKW ausschert oder nicht.

180 oder auch 200 km/h sind kein Problem an sich, selbst bei einer Differenz von locker 100km/h. Was ein Problem ist ist der mehrfach gehörte Spruch: "Wer so schnell fahren kann kann auch bremsen."
Klar kann der Bremsen, aber nicht auf der Stelle!

Und um die Schubladendenke fortzuführen biete ich noch den Mittlere-Spur-mit-100-Fahrer. Jeder der dort versucht 120 zu fahren (auf der A3 Oberhausen/Köln durchaus eine übliche Geschwindigkeit und auch für die Tempolimit-Fetischisten sicherlich nicht zu hoch) muß ausscheren und überholen. Was natürlich den Verkehr auf der linken Spur deutlich aufhält.

Ein perfekter Überholvorgang sieht für mich so aus:
- rechtzeitig bevor man das Heck des zu Überholenden erreicht in den Spiegel schauen und nach einer Lücke suchen. Rechtzeitig bedeutet rechtzeitig und nicht Kilometer vorher.
- GESCHWINDIGKEIT ERHÖHEN auf annähernd Fließgeschwindigkeit der Überholenden!
- mit Seitenblick vergewissern daß die Lücke nach wie vor frei ist und Blinker setzen
- In die Lücke ausscheren und Blinker deaktivieren.
- Flussgeschwindigkeit der Überholspur halten und nach dem Überholen wieder einscheren falls eine ausreichend große Lücke vorhanden ist.

Probleme die dabei auftreten:
- der Blinker ist kaputt (bei BMW befindet sich scheinbar an der Stelle der Fernlichtschalter oder beide sind zusammengefasst)
- Geschwindigkeitserhöhung ist nicht möglich. Es scheint Fahrzeuge im PKW-Bereich zu geben die nur 90km/h Maximaltempo erreichen. Anders ist es nicht zu erklären daß sie es nicht schaffen die Geschwindigkeit zu erhöhen bevor oder während sie todesmutig an dem LKW vorbeiziehen.

Weitere Standardprobleme auf der Autobahn:
- Gleichmäßige Geschwindigkeit scheint für viele Autofahrer ein Alptraum. Wie sonst ist es zu erklären daß sie es nicht schaffen sich im Bereich Tempo x +-5km/h zu bewegen?
Fährt man Tempomatgehaltene 120 auf der mittleren Spur einer 3-spurigen Autobahn kommt es erschreckend oft vor daß man ein Fahrzeug überholt welches mit deutlich langsamerer Geschwindigkeit unterwegs ist (~100) nur um kurz darauf von diesem mit signifikant höherer Geschwindigkeit wieder überholt zu werden (~140). Dieser Vorgang ist eine Endlosschleife die als einzige Abbruchbedingung die Ausfahrt kennt.

Damit kommen wir auch direkt zum nächsten Punkt...
- Lücken und Abstand.
Wer hat vielen Fahrern auf der Autobahn eigentlich eingetrichtert daß die rechte Spur den LKWs gehört und dort ein Tempolimit von 80-90 exitiert?
Oft gesehenes Phänomen ist ein Fahrzeug welches hinter einem LKW rauszieht, beschleunigt um am LKW vorbeizukommen, dann wieder auf der rechten Spur einschert und sobald das beendet ist abbremst um sich dem Tempo der LKWs anzupassen.
Soweit kein Problem könnte man meinen. Die persönliche Erfahrung zeigt daß man hervorragend (tempomatgesteuerte) 120-130 auf der rechten Spur fahren kann, und damit auch ausscheren um den LKW zu überholen und wieder auf die rechte Spur zu wechseln. Das Ganze wider Erwarten ohne eine Reduzierung der Geschwindigkeit.
Unterbrochen wird es lediglich vom oben genannten Archetypus des 100-mittlere-Spur-Fahrers der a) zu einem weiteren Spurwechsel auf die linke Spur zwingt b) ein Bremsmanöver erzwingt weil die linke Spur nicht existent ist, zu voll oder die eigene Geschwindigkeit nicht ausreicht ohne Gefahr dorthin auszuweichen. Variante c) den Sturkopf zu ignorieren, ihn gemütlich mit der eingestellten Geschwindigkeit zu auf der rechten Spur zwischen den LKWs (!) zu überholen und dann wie oben beschrieben fortzufahren ist leider nicht zulässig und mit Strafe verbunden wenn man erwischt wird. Ironischerweise ist Variante c) die am wenigsten Probleme verursachende Methode da niemand behindert wird.

- Xenon-Licht
Liebe Fahrer von Kleinwagen und Dicken Mercedes die scheinbar im 3. Gang abgeregelt sind. Auch Fahrzeuge _ohne_ Xenon-Scheinwerfer können schneller als 120 km/h fahren. Anders kann ich ich mir den oft durch eigene Erfahrung festgestellten Effekt nicht erklären daß ein vorausfahrendes "Oberklassefahrzeug" an einem der besagten langsameren Fahrzeuge vorbeifährt welches danach quasi direkt den Blinker setzt und (bevorzugt auf 2-spurigen Autobahnen) ausschert da in ca. 500m ein LKW die Spur "blockiert".
Würde der Fahrer des besagten langsamen Fahrzeuges einen Moment abwarten, so würde er bemerken daß auch nicht-Xenon-Lichter durchaus in der Lage sind zu überholen noch bevor er sich auf den kritischen Abstand von 100-200m an den LKW herangetastet hat.
Die leider recht oft angewandte Methode hingegen ist mit einer Vollbremsung, bei besonders eklatanten Fällen auch mit Flüchen und in Ausnahmen mit der Lichthupe jeweils seitens des schnelleren Fahrzeuges verbunden. Immer jedoch mit einer drastischen Geschwindigkeitsreduzierung.

Vorausschauendes Fahren verringert die Anzahl der notwendigen Vollbremsungen - nicht durch die Vermeidung solcher Situationen, sondern durch die Einschätzung ob das langsame Fahrzeug ausscheren wird.

Noch ein Tip:
Wenn man sich einem LKW nähert und abzusehen ist daß man ihn erreicht während man selbst gerade von einem anderen Fahrzeug überholt wird ist es NICHT nötig die Geschwindigkeit bis zum LKW auf Biegen und Brechen durchzuhalten und dann eine Vollbremsung durchzuführen mit den oben erwähnten Problemen wenn man dann ausscheren will.
Eine durchaus funktionierende Alternative ist einfach den Gasfuß minimal zu lupfen sodaß die eigene Geschwindigkeit um wenige km/h reduziert wird. Die Differenz reicht üblicherweise um das überholende Fahrzeug vorbeiziehen zu lassen und der gesetzte Blinker deutet dem nachfolgenden Fahrzeug an daß man bitte ausscheren möchte.
Das funktioniert bei Geschwindigkeiten bis etwa 130km/h nach meiner Erfahrung erschreckend gut und spart zudem Sprit da man beim Überholen nicht gleich vollgas geben muß.

Deneriel
Ford Mondeo Kombi 2.5l, BJ95, 125kW - und nicht übermotorisiert

PS: Leistung zu haben schadet nicht - sie nicht zu haben ist oft genug eine Verkehrsbehinderung.

Sehr schön. Würd ich so unterschreiben.

hat sich erledigt - du warst bei meinem Ex-Arbeitgeber

Auf den Autobahnen herrscht doch nur Potenzgerangel, ich hab den Schnellsten, den Tollsten, den Längsten....

Schade Männer, das ihr keine anderen Möglichkeiten habt euer Testosteron abzubauen...

Wenn es sich nicht jeder immer wieder auf Neue beweisen müßte, dann wären die Schwierigkeiten deutlich weniger.

"Warum sind schrecklich viele Autofahrer nur so extrem blinkfaul?"

Wei die einfach ihr Verhalten als radfahrende Schüler 1:1 aufs Autofahren übertragen haben.

Blinken? Das kostet doch Energie!!!!

Christian, der die Blinkfaulheit auch zum Kotzen findet.

Du hast nicht ganz unrecht. Ich fahre selbst etwa die gleiche Strecke im Jahr, so knapp die Hälfte davon auf der Autobahn.

beobachtet mal den Unterschied zwischen Wochentags und Werktags, bzw. die Quote der Anzugträger hinterm Steuer.
- Kleinwagen sind bevorzugt am Wochenende unterwegs
- Anzugträger (oder auch nur Hemdträger) sind selten in etwas kleinerem als A4, Golf TDI, C5, Mondeo, 3er BMW, E-Klasse, usw. unterwegs.
- die meisten davon auch mit nem ziemlichen Tempo

Der Eindruck daß die meisten dieser Fahrer deutlich Routinierter unterwegs sind ist da nicht von der Hand zu weisen.

Ganz böse sind dann übrigens:
Alte Kleinwagen, bevorzugt billige Japaner wie Nissan Micra und Toyota Starlet.
Mercedes C180 / alte W124 190D.
Kleinbusse vorwiegend japanischer Art

Und ein großes Warnzeichen sind die hier recht oft anzutreffenden Window-Colour-Schriftzüge im Heckfenster des Kombis "BeliebigerRotzgörenName on Tour"

Wie kann man nur so viel Dummes Zeug erzählen?

Ich habe nicht gemeckert nur die Frage gestellt warum die Leute die hier als Raser beschimpft werden im Verhältniss(und auch absolut) zur gefahrenen Autobahnstrecke weitaus weniger Unfälle bauen als 130-Kleinwagenfahrer? - Antwort von dir - keine

Genau, da ich immer zum stehen kommen muß, am besten Tempo 50. Da immer hinter irgendeiner Kuppe oder Kurve ein Auto quer stehen kann. Hab das selber schon erlebt um ne Kurve auf der Autobahn gefahren und da stand das Auto quer zur Fahrbahn, unbeleuchtet. Wenn du nicht auf sowas eingestellt bist fährt da ein Fahranfänger selbst mit 50Km/h da rein... Sinnlose Aussage von Dir, Sorry.

Selbst auf Strecken wo 130 RG herrschen gibt es genug Leute die mit 100 auf die äußerste linke Spur fahren (3-spurige Autobahn) ohne zu gucken - Deine Theorie, fürn Müll

Deine letzte Aussage ist der Hammer, kann ich Dir sagen was die Versicherung sagt: mein Vater hatte so eine Szene er kam auf der linken Spur mit 180(freigegeben) angefahren(einer von den Prolls mit A6 und Xenon *rofl*) und ein LKW schert aus... Ende vom Lied Auto Totalschaden. Wer kriegt die Schuld? - der LKW Fahrer. Warum? - Weil der gepennt hat und den Verkehr falsch eingeschätzt hat. - Deine Aussage lächerlich und verdammt weit an der Realität vorbei.

Im übrigen gebe ich Dir aber recht, wenn es um das Auffahren auf einen Stau geht, aber das sind oft alte Opas oder LKW Fahrer nur ganz selten mal einer von den hier viel gescholtenen "Rasern" - meinem Kumpel(Ich war mal Beifahrer) ist ein Opa bei nem Stauende aufgefahren(Er stand schon 30 Sekunden) Der Politzist meinte nur was der Opa(78 laut Ausweis) mit seiner Karre (ein 20 Jahre alter VW Passat) auf der linken Spur will (auf der rechten stand auf meiner Höhe keiner!! Wäre dort geblieben, hätte er es dicke ermeckert zu bremsen...

Soviel zu Deiner Kenntniss zu den Verhältnissen auf Deutschlands Straßen


MfG Alex

hehe...

Natürlich bin ich "nicht" überzeugt, dass die Lautstärke Deiner Argumentation auch auf Richtigkeit schließen lässt.

Manchmal schreib ich auch krumme Sätze...tztz....

Moin Alex,
ich will hier keine Privatschlacht aufmachen. Guck Dir die Unfallstatistiken an und Du wirst merken, dass vorallem (junge) Männer viele Unfälle bauen (Proportional) und das überhöhte Geschwindigkeit Unfallursache Nr. 1 ist.

Was an Deiner Geschichte richtig ist, Du hast es mit richtigen Beispiel belegt. Nur scheinst Du einen offensichtlichen Fehler zu machen: Du schließt von einem / wenigen Beispiel(en) auf das gesamte Verhalten. Wenn dem nicht so ist, dann entschuldige ich mich für die Unterstellung gleich im Voraus!

Schöne Grüße
Abu Abdeen

PS. Eine Doktorarbeit darüber wäre im Übrigen klasse!
PPS. Aber ich werde mich jetzt zurücklehnen, da es eh nix nützt.

Moin,
dies wird mein letzter Beitrag zu diesem Thema sein! Ich habe das Gefühl, dass wir beide unter Beispielen nicht das gleiche verstehen. Ich meine damit statistisch belegbar Aussagen (eine quasi "wissenschaftliche" Herangehensweise und ich schreibe das mit einem Augenzwinkern!), die Aufschluss darüber geben, was im Straßenverkehr dafür sorgt, dass es zu Unfällen kommt. Dabei steht statistisch gesehen die "Überhöhte und nicht angepasste Geschwindigkeit" (was das auch immer genau meint und ja, ich weiß, traue keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast) ganz oben. Es mag sein, dass DU die Beobachtung gemacht hast, dass Kleinwagenfahrer mal gerne "auf die Tube drücken" und sich verkehrsgefährdend verhalten, doch ist das DEINE subjektive Sichtweise, quasi DEINE Alltagstheorie. Ich hoffe damit ist deutlich geworden, was ich ausdrücken will.

Ich werde aus Zeitmangel nun nicht weiter hier kommentieren (vorläufig), auch wenn mich diese Diskussion sehr reizt. Bitte verstehe es nicht als Rückzieher. Ich wäre gerne bereit diese Diskussion ab dem 15.01. weiter zu führen.

Herzliche Grüße
Abu Abdeen

Das Wichtigste zum Schluß:

Blinken ist vor allem eine Ankündigung und nicht nur eine Tätigkeitsbeschreibung oder ein Hinweis darauf, dass man eben die Spur gewechselt hat. *grml*

Ack, bis auf die Autobahnbeschreibung.
Ich hab oben ja schon eine "Methode" dazu geschrieben.

A1? Aber nur an den ausgebauten Strecken. Zumindest Tagsüber und am Wochenende kann man sich besser mit 120 durchwurschteln. Schneller fahren zu wollen ist da irgendwas zwischen Unmöglichkeit und Stress.
Montags morgens um 6:30 geht das allersdings ganz gut bei und hinter Bremen in Richtung OS

Die A29 ist wie die mittlerweile fertig gebastelte A28 und A31 auch nicht übel wenn man mal den Wagen ausfahren will. Letztere benutze ich gerne als Teststrecke.

PS: Ich bin am 3.1. Abends auf der A1 in Richtung Norden gefahren und es ist möglich von Osnabrück aus über die A261 und über die A7 durch den Elbtunnel bis Schnelsen-Nord zu fahren _ohne_ die Bremse auch nur einmal betätigt zu haben. Woher ich das weiß? Ich habs ausprobiert - meine Glühlampenüberwachung meckert das Bremslicht an bis es erstmalig betätigt wurde. Und das musste ich erst vor der Ampel am Ende der Ausfahrt.

Aha, Du willst Dich also als absichtlicher Nicht-Blinker outen?
Wenn ich allein hier täglich zur Arbeit fahre (ca. 10km) habe ich häufig Leute vor mir, die generell nicht blinken. Klar, jeder kann es mal vergessen, der Hebel springt wieder raus, etc - aber generell nicht zu blinken ist einfach dumm und rücksichtslos.

Nebenbei kann ich die Beobachtung, dass es Anzug- und Hemdträger sind, die besonders gut fahren, nicht teilen. Oft sind das dann nämlich wieder die mit Telefon am Ohr, die dann keine Hand mehr frei haben zum Blinken. (Obwohl sie als Vielfahrer sich doch eigentlich auch mal ´ne Freisprechanlage kaufen könnten...)

Worauf ich hinauswollte:

Niemand hat irgendein Vorzugsrecht auf dem er bestehen muss.

Nachsicht sollte jeder walten lassen und Alte Leute und Kinder sind und bleiben nunmal nicht immer zurechnungsfähig im Verkehr.

Aber zu behaupten das ein 78 jähriger mit seinem alten Passat am Stauende nicht links stehe darf grenzt schon an Frechheit.
Dafür würde ich dir eine verpassen wenn ich das als Rentner mitbekommen hätte.

Ich kann mich noch genau daran erinnern wie ich als 18 Jähriger gefahren bin...immer zu schnell. Und dabei keinerlei Erfahrung im STraßenverkehr. Und das bemerke ich jedesmal wenn ich bei jüngeren Leuten mitfahre...keinerlei Verständnis dafür das sie in einem AUto sitzen und damit auf einfachste ARt und Weise Menschen töten können.

Wenn dann was passiert ist das Geheule groß.

Jede Woche passieren hier Umfälle mit jugendlichen die zur Disko fahren oder von dort nach Hause...tjo.

Ich erlebe es jede Nacht auf der Straße:

B105 nachts ohne Ende Wildwechsel....ich fahre 100 doch nahezu jedes Fahrzeug überholt mich noch...da frage ich mich immer wo wollen die noch hin und was machen die wenn plötzlich ein FUßgänger auftaucht?

Das in 70 Zonen grundsätzlich 100 gefahren wird ist hier auch ganz normal.

Ich glaube die meisten AUtofahrer sehen die ganzen Schilder am RAnd nur als Feind und falsch an...die Polizei will ja auch nur unser schlechtestes.

@Alex
schau dir die STVO mal genau an insbesondere den Abschnitt über Autobahnen.
Und wenn du mal einen Polzisten fragst kann er dir hoffentlich erklären was es bedeutet wesentlich zu schnell zu fahren.
Dein Vater hatte Glück das die Schuldfrage hier so eindeutig geklärt wurde.

@all
nehmt Rücksicht auf Leute die nicht so gut im Straßenverkehr unterwegs sind.

Was ich noch vergaß:

Ich habe das >>>nicht

Sorry, aber der Autobahnverkehr in D ist einfach nur krank. Der Mensch vom Typ Adrenalinjunkie / Testosteronkanone hat sich in der Steinzeit entwickelt und nur da gehört er auch hin. Man wundert sich schon was da für Typen frei rumlaufen und auch noch einen Führerschein haben. Wir sind weltweit da einzige Land wo es _noch_ erlaubt ist mit 200 kmh zu fahren. Man muss JEDERZEIT damit rechnen, dass sich ein anderer Verkehrszeilnehmer unkorrekt verhält. Das schließt es in der Praxis aus mit 100 kmh Geschwindigkeitsdifferenz gefahrlos überholen zu können. Punkt.

Gut, ich hoffe, Du bremst sofort ab auf 30, wenn auf dem Seitenstreifen ein Pannenfahrzeug steht (es könnte ja ein Fußgänger auf die Bahn springen).

Ich glaube, hier hat niemand gesagt, dass man unbedingt und überall 200 fahren kann. Ein bisschen Grundintelligenz muss man von allen Verkehrsteilnehmern erwarten - wenn das nicht da ist, können wir das mit dem Individualverkehr gleich ganz aufgeben.

Sorry, mein voriges Posting sollte sich natürlich auf den Vorredner (stefan5) beziehen!

rückich@netra.us ?
Muss.du.auch@nicht
Für Kommentare reicht der Name. Punkt.
Email und homepage sind absolut freiwillige Angaben und nicht notwendig. Sie dienen nur neugierigen Mitlesern für evtl. Nachfragen und Diskussion auf anderen Seiten.
Fake-Adressen sind in diesem Blog überflüssig.

Ich find das immer wieder goldig, das viele Autofahrer nicht den Blinker finden, welcher meisst Griffguenstig angebracht ist, aber sobald es nur leicht Nebelig ist, (Sicht 150m aufwaerts) alles an Nebelbeleuchtung anwerfen was die Karre hergibt.
OK, manche brauchen auch keinen Nebel dafuer. Das sind dann aber oftmals Base(ball)cap-Traeger und Schief-im-Auto-Sitzer. Muss wohl cool sein, eine Hand am Lenkrad, die andere im Fussraum des Beifahrers zu haben....

Ich gestehe, ich fahre gerne schnell. Dazu noch in einem übermotorisierten Sechszylinder Diesel. Ich wäre nicht glücklich über ein generelles Tempolimit. Aber: ich weiss, dass meine Fahrkünste beschränkt sind, die anderer Fahrer und Fahrerinnen auch. Das ist menschlich.

Das Auto ist wichtig, um Mobilität zu gewährleisten. Auch für ältere Menschen (nicht nur im Blick auf den demographischen Wandel). Der Straßenverkehr sollte auf eine Weise geregelt sein, die auch älteren Menschen die Teilnahme ermöglicht, nämlich auf defensives und sicheres Fahren. Vielleicht führt, um das zu erreichen, wirklich kein Weg an einem Tempolimit vorbei? Gewissermassen als psychologische, nicht als faktische Hemmschwelle.

Du hast schon den Zusammenhang meiner Ausführungen verstanden und du kannst Ironie, Sarkasmus und Ernst von einander Unterscheiden? - Ich galube nicht

*no comment`*

Die gesamte Diskussion ist primitiv, nur merkt das keiner.

Getreu dem Motto "Jeder blamiert sich so gut er kann".

Wo bleibt die Selbstreflexion ?

Wird die Profilneurose bei den meisten Fahrschulen kostenlos zum Führerschein dazu gegeben ?

>Was glaubst du warum an Kurven bzw. Kuppen >Geschwindigkeitsbeschränkungen vorhanden sind?

Ja warum eigentlich ? Gehört doch da nicht hin, ist doch klar geregelt. oO
Sollte man diesbezüglich diskutieren ob Führerscheinerwerb vom Schulabschluss abhängig sein muss ?
Wenn man es in dieser Diskussion bis hierhin geschafft hat würde ich das mit "Ja" beantworten.